隨著廣東、香港和澳門之前的生活，商業(yè)交流頻繁，擁有廣東和香港之間的車牌，是越來越多的人爭相申請，但不是每個人都能申請，一般主體主要是公司，公司稅，投資者有一定的限制。小編從廣東、香港和澳門之間的交通變化、車牌分類和申請條件開始，可以給讀者一些兩地車牌辦理幫助。
粵港澳交通變化史
20世紀80年代以前，粵港陸基本依賴九廣鐵路.
羅湖橋建于1906年，經(jīng)歷了1957年的重建，1959年的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)改造，1962年的鐵皮上蓋和人行道鋪設(shè)，至今仍為深圳站和香港九龍站居民提供交通服務(wù)。
直到改革開放，羅湖口岸和文金渡口岸仍然是深圳唯一的陸路口岸。文金渡設(shè)計用于港口農(nóng)產(chǎn)品流通。兩座公路橋于1978年和1985年開通，出入境車輛開始有特殊的交通道路。當時，羅湖港不僅承擔著經(jīng)濟貿(mào)易的責任，成為對外交流的功能。大多數(shù)外國人選擇羅湖口岸進入中國。
隨著深圳灣港的開通，福田、皇崗、文金渡、沙頭角等港口也可以選擇擁有兩地牌照的過境通道。對于兩岸居民來說，跨境牌照不jinxian于旅游、日常購物、兒童學習、文化交流、經(jīng)濟合作等。快速通關(guān)意味著節(jié)省大量時間，密切參與粵港發(fā)展浪潮。洛陽紙一夜之間很貴，這兩個地方已經(jīng)備受關(guān)注。

2017年12月，港珠澳大橋主體工程竣工，中國橋梁建筑史上施工難度最大，里程最長。
粵澳兩地車牌有哪些分類？
現(xiàn)在粵港車牌主要分為兩類，一類是香港右舵車，前綴“粵Z”最后四位英文或數(shù)字，最后一位“港”；另一種是內(nèi)地車，前綴“FV”字樣。粵港牌照外觀非常特殊，在懸掛兩地車牌的必須懸掛其本地車牌。
香港珠海澳門的車牌數(shù)量從最初的3000張增加到5000張，在橋梁主體完成后，車牌總數(shù)增加到1萬張！每次市場瞬間消化，也許有一個數(shù)據(jù)值得我們關(guān)注，只有深圳，商用車數(shù)量，高達30萬！
申請兩地車牌有什么要求？
根據(jù)地理位置，可分為深圳港口（深圳灣、沙頭角、文金渡、皇崗、蓮塘等）、深圳與香港相連的港口），以及尚未通車的港珠澳大橋港口。俗話說，一切都有優(yōu)缺點。深圳港口對廣東和東部的人來說更方便，但處理條件相對嚴格，對公司的投資和稅收金額和時間要求相對較高。港珠澳大橋從珠海拱北港入口，是一個單Y設(shè)計，連接香港、澳門和珠海，與深圳不符。廣東西部的人辦理港珠澳大橋牌照非常方便，處理時間相對較短，處理條件相對較低。以下是小邊整理的一些差異，希望對打算申請粵港牌照的人有一些指導作用。