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中歐班列也為深化國際產能合作、加速要素資源跨國流動、推動世界經濟發展注入了強勁動力。,而一旦由不同的運經營人共同參與多式聯運，經營的范圍可以大大擴展，可以限度地發揮其現有設備作用，選擇運輸線路組織合理化運輸,一條是由江蘇連云港經新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。,進口貨物的目的地如為內陸城市，進境港口的海關一般不進行查驗，只辦理轉關監管手續，待貨物到達終目的地時由當地海關查驗放行

國際多式聯運是今后國際運輸發展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯運具有許多優越性，主要表現在以下幾個方面：,2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的時間，中歐班列累計開行班數已達300班，累計貨值超14億美元。,鐵路運輸——貨載量大，速度快，內陸地區的悄慎主要大宗貨物運輸方式。
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嘉瑞福致力于打造一個以鐵路為特色的國際多式聯運服務平臺，這個平臺是以上海為中心，在華東地區的上海楊浦站、南京北站、連云港東站、寧波北侖港站、無錫南站設立營業部，通過整合國際物流網絡資源，為客戶提供中亞五國、俄羅斯、歐洲及蒙古的進出口集裝箱以及鐵路整車運輸業務，并通過梯級轉移，將業務與全國各鐵路公共平臺對接,公司秉承誠信、協作、創新、發展的理念，致力于成為中國 秀的第三方物流提供商，愿與社會各界廠家、出口商精誠合作，共求發展。,多式聯運經營人可以是實際承運人，也可是“無船承運人”（Non—Vessel Operating Carrier，簡稱NVOC）
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2019年10月26日中歐班列(義烏-列日)"世界電子貿易平臺(eWTP)菜鳥號"首趟班列于10月9日從浙江義烏鳴笛啟程，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，后到達比利時列日。 截至10月底，中歐班列累計開行數量已近2萬列。,降低運輸成本，節省各種支出：由于多式聯運可實行門到門運輸，對貨主來說，在貨物交由承運人以后即可取得貨運單證，并據以結匯，從而提前了結匯時間,多式聯運提單上除列明裝貨港、卸貨港外，還要列明收貨地、交貨地或目的地的名稱以及程運輸工具的名稱、航次或車次等,2018年6月28日，一列滿載電子產品的列車從重慶沙坪壩區團結村中心站駛出，標志著中歐班列(重慶)累計開行量達到2000列。
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