ATA蓄電池LC-R12150質(zhì)保三年

質(zhì)保規(guī)則：

期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預付30--70定金，余款代收的方式。驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。供方責任：38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.客戶責任：1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)指定型號的蓄電池.2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.親愛的顧客，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！一：如何訂貨隨身手機和等 跟我們聯(lián)系；或聯(lián)系，把您的要求詳細描述下！

ATA蓄電池LC-R12150質(zhì)保三年

外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。OEM客戶會發(fā)現(xiàn)，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨打印每個傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶可以避免昂貴的氣體校準程序，還允許對個別傳感器進行追蹤。

2．5．2氫氣傳感器

對于新能源汽車而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測儲氫瓶和燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。新能源汽車也就能根據(jù)這些監(jiān)測的信息來實時分析電堆的性能和反應程度，從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標或數(shù)據(jù)配置來實現(xiàn)車輛的安全、高效運行。

催化燃燒可燃氣體傳感器TGS6812。這種可燃氣體傳感器可以檢測100％LEL水平的氫氣。該可燃氣體傳感器具有高精度，良好的耐用性和穩(wěn)定性，并且對、線性輸出具有快速響應。它不僅可以監(jiān)測氫氣，還可以檢測甲烷和液化石油氣。這對于固定式燃料電池將氫氣作為可燃氣體時的泄漏檢測是個非常的方案。

氫氣傳感器 TGS2615，該傳感器性

可靠性好、，也是氫燃料電池H2泄漏檢測的好幫手。TGS2615－E00 為了消除酒精等干擾氣體的影響而設(shè)置了過濾層，顯示出對氫氣很高選擇性的靈敏度特性。

3電池管理系統(tǒng)傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢

3．1功能集成化趨勢

新能源電動汽車一直在朝向輕量化方向發(fā)展，對于部件的集成化要求更加嚴苛。BMS是一個結(jié)構(gòu)復雜、功能集成的管理系統(tǒng)，其體積較小，要求傳感器具備多功能一體性，進而能夠用少數(shù)量傳感器就能夠全面監(jiān)控電池系統(tǒng)。在發(fā)生異常時，也能夠更快更準的找到故障點。

3．2監(jiān)測化趨勢

未來產(chǎn)品對傳感器技術(shù)的監(jiān)測數(shù)據(jù)精度將越來越精細，對于電流電壓、溫濕度等數(shù)據(jù)的采集需要更的數(shù)據(jù)，從而提升用戶對電池系統(tǒng)工況的準確掌握。下一步需要從理論仿真、實驗研究兩個方面入手，研究探索出新一代監(jiān)測高效高精度的BMS傳感器。

3．3產(chǎn)品安全化趨勢

功能安全是新能源電動汽車的基本要求，也是傳感器技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。一方面是需要確保傳感器產(chǎn)品自身使用安全性，另一方面則是傳感器支撐起來的整個BMS的安全性，這都將直接或間接影響行車安全性，影響用戶的駕駛體驗與人身安全。

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隨著國內(nèi)外新能源電動車產(chǎn)業(yè)的不斷升級，越來越多的傳感器技術(shù)將會應用到新能源電動汽車、BMS當中，企業(yè)應當把握良機為市場生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)、更廉價的電動汽車產(chǎn)品和BMS。當然在新的傳感器技術(shù)支持下，BMS也會由現(xiàn)在的“硬件＋算法”體系升級到“數(shù)據(jù)＋主動式管理”體系。