聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書(shū)，試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)，第38.3章節(jié)》-UN38.3認(rèn)證。

確保航空運(yùn)輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。

根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，蕞重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

UN/DOT 38.3 詳細(xì)說(shuō)明了適用于所有鋰電池芯和電池的測(cè)試要求。鋰電池和使用鋰電池的產(chǎn)品的制造商必須在其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和分銷(xiāo)中考慮這些測(cè)試要求。

UN 38.3 提出了重要的環(huán)境、機(jī)械和電氣應(yīng)力的組合，旨在評(píng)估鋰電池承受運(yùn)輸過(guò)程中預(yù)期嚴(yán)酷環(huán)境的能力。華通威實(shí)驗(yàn)室可以根據(jù) UN/DOT 38.3 從一個(gè)位置執(zhí)行所有必需的測(cè)試。

UN 38.3電池檢測(cè)項(xiàng)目：

T1 – 海拔模擬（初級(jí)和次級(jí)電池和電池）

這是模擬 15,000 米高度的未加壓飛機(jī)空間（貨物區(qū)域）的低壓測(cè)試。電池在 11.6kPa 下存放 >6 小時(shí)后，應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：無(wú)質(zhì)量損失、泄漏、排氣、解體、破裂或起火，電壓在測(cè)試前電壓的 10% 以?xún)?nèi)。

T2 – 熱測(cè)試（一次和二次電池和電池）

該測(cè)試涵蓋了從 -40C 到 +75C 的極端溫度變化。電池在 -40C 下儲(chǔ)存 6 小時(shí)（大電池/電池為 12 小時(shí)），在 +75C 下儲(chǔ)存 6 小時(shí)（大電池/電池為 12 小時(shí)），總共 10 個(gè)循環(huán)。測(cè)試可以在單室或熱沖擊室中進(jìn)行，但應(yīng)使用少于 30 分鐘的轉(zhuǎn)換。

T3 – 振動(dòng)（一次和二次電池和電池）

該測(cè)試模擬運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)。測(cè)試是正弦掃描：15 分鐘內(nèi) 7Hz – 200Hz – 7Hz；12 次掃描（3 小時(shí)）；3個(gè)相互垂直的軸。

T4 – 沖擊（一次和二次電池和電池）

該測(cè)試還模擬了運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)。測(cè)試是半正弦脈沖：150G/6ms 用于小型電池/電池；50G/11ms 用于大電池/電池；每個(gè)方向 3 個(gè)脈沖；6 個(gè)方向（+/-z、+/-x、+/-y）。

T5 – 外部短路（一次和二次電池和電池）

該測(cè)試模擬電池或電池組端子的外部短路。在 +55C 的溫度下，在端子之間短路 (