LEOPARD蓄電池HTS12-38 鉛酸系列產品簡介

美洲豹蓄電池

1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產生的熱失控現象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍。 2、由于電池為膠狀固體，電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。 3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長。 4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。 5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。 6、電池抗深放電能力強，1放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。 7、采用高靈敏低壓傘型氣閥），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。 

美洲豹(LEOPARD)蓄電池應用領域：（Application field)

交換機、電器、醫療設備及儀器儀表、計算機不間斷電源（UPS）、輸變電站，開關控制和事故照明消防、安全及報警監測、交通及航標信號燈、電動車,工業用車。美洲豹蓄電池-LEOPARD蓄電池-美洲豹電池（中國）有限公司是一家集科研、開發、生產、商貿、服務于一體的蓄電池廠家，成立于1994年，已有二十五年的生產歷史。公司位于北京市永豐高新技術產業園，擁有固定資產3.5億人民幣，總占地面積305畝。公司擁有行業的生產、檢測、試驗等設備，嚴格遵循ISO9001管理體系，產品性能指標完全達到或超過 GB5008.1-92、GB5008-91、TB/G4282-92、TB/T6457.2-92標準的要求。

由于我國對環保事業的重視，從近幾年我國的新能源汽車銷量情況來看，市場對新能源汽車的需求上升較快。其中，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和126萬輛，同比增長59．9％和61．7％。其中純電動汽車產銷分別完成98．6萬輛和98．4萬輛，同比增長48％和50．9％；插電式混合動力汽車產銷分別完成28．4萬輛和27．2萬輛，同比增長121．9％和117．6％。

目前，國內新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，車型續航里程基本上都能夠達到300公里，我國動力電池產業快速發展，推動各環節技術水平快速提升。電芯有望實現三元NCM811電池的量產應用，產品單體能量密度達到260Wh／kg，系統能量密度達到180 Wh／kg。從全球各個國家來看，汽車名廠配備的還是日韓動力電池，以三元鋰電池為主續航里程基本可以達到350公里。

目前我國鋰電池行業存在部分中小企業，規模小，技術水平低，生產的鋰電池產品較為低端。企業生產鋰電池購買原料成本過高，給企業帶來的生產經營成本相對較高。

鋰電池在某些特定情況下會發生燃燒、爆炸等情況，比如使用不當，極端環境中都有可能發生危險，考慮到技術方面的不足，有些時候也成了限制鋰電池發展的缺點。

鋰電池成為汽車的動力存儲來源，在中國不斷加碼環保事業之后，中國的新能源車的發展進程將不斷加快，對于鋰電池的發展也是會有巨大的推動左右。

㈡鋰礦供應現狀

鋰電池的生產原料主要來自于鋰礦，鋰礦的供應制約著鋰電池的發展，決定了鋰電池的未來。中國已探明鋰資源量為450萬噸。中國鋰礦資源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。2018年海外鋰礦產量中，67％是來自于鋰輝石礦山，而這些鋰輝石礦幾乎全部來源于澳大利亞。而剩下的鹽湖產量均來自于南美。

㈢鋰電池政策扶持逐漸退坡

2019年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布了《關于完善新能源汽 車推廣應用財政補貼政策的通知》。重點內容包括：1、國補力度大幅退坡，補貼基數綜合下降程度超50％；2、2019年3月26日至2019年6月25日 為過渡期，期間按2018年補貼的0．1倍和0．6倍進行補貼；3、過渡期后地補取消，轉為支持充電等配套設施；4、電池技術要求更高，但補貼系數下修。

隨著補貼退坡幅度加大，動力電池環節面或臨降價壓力。

㈣鋰電池的機遇與挑戰

機遇一：低碳環保，全球汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉

在低碳環保、能源安全及產業扶植等因素的驅動下，全球電動汽車市場發展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，市場份額突破1％，年均復合增長率達58％。汽車電動化趨勢不可逆轉，產業格局加速形成；預計2025年新能源汽車全球銷量將突破1800萬輛；中國新能源汽車銷量將突破700萬。

機遇二：政策持續明確，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路

新能源汽車已上升為國家戰略；產業政策雙積分將代替補貼成為行業長期發展的管理基礎；LEOPARD蓄電池HTS12-38 鉛酸系列產品簡介2025年新能源整體市場占比將達到20％。