東莞市升鴻國際物流有限公司秉承持續創新精神，推動客戶發展為己任，和客戶一起共探國際跨境電商物流新模式。將繼續以為客戶創造價值為宗旨，以托舉和推動行業發展為己任，專注跨境電商物流服務領域，加強物流信息化建設，不斷提高客戶體驗，用的物流解決方案和高效的服務贏得了廣大客戶的信任及贊譽，我們必將堅定不移，不斷優化操作流程，降低物流成本，為成為跨境電商物流的領航者，以的物流解決方案和優質的服務水準贏得了廣大客戶的信任及贊譽，成為客戶心中合作伙伴的愿景而努力！

海關總署統計數據顯示，近兩年我國跨境電商發揮在線營銷、在線交易、無接觸交付等特點優勢，積極培育參與國際合作和競爭的新優勢，進出口規模持續快速增長；2021年中國跨境電商進出口1.98萬億元，同比增長15%；其中出口1.44萬億元，同比增長24.5%。根據《數字平臺助力中小企業參與全球供應鏈競爭》報告，預計到2025年，僅中國跨境電商B2B市場規模就將達到13.9萬億元。商流決定物流，沒有哪家物流企業會眼睜睜看著一個十萬億規模的市場成長起來而無動于衷。在菜鳥積極布局國際網絡的京東物流、順豐也已經開始了全球化步伐。為了保障物流需求的穩定性，京東早在2022年1月就通過與加拿大跨境電商Shopify達成戰略合作，來擴大商流體量。伴隨著京東國際業務的開展，京東物流以“店+倉”的模式建起了全球供應鏈網絡，如今年初在荷蘭開設的兩家“超級倉店”。

嘉誠國際本次可轉換公司債券募集資金主要用于“跨境電商智慧物流中心及配套建設”項目。該項目擬打造覆蓋跨境電商物流全鏈路的一體化智慧物流中心，為電商企業提供一站式服務。其依托自有倉儲資源，通過自身規模化、集約化優勢，協調整合跨境電商的攬收、倉儲、包裝集運、國際運輸、尾程配送、關務處理等各環節物流資源，能在有效降低跨境電商物流成本的提升整體服務效率與質量，直擊行業痛點。通過本次募投項目的實施能加快布局跨境電商物流產業，持續提升、優化自身對跨境物流資源的運營整合能力，是公司提升行業競爭力，贏得先發優勢的選擇。相關配套設施的建設能提升公司物流服務能力，提高物流效率和服務水平，促進公司品牌形象建設和盈利水平的提高。

海外倉是電商跨境物流的重要基建，也是商品跨境流轉中的核心節點。當前主要的海外倉有三類，分別是電商平臺自營的海外倉、快遞公司提供的海外倉和第三方海外倉。其中，電商平臺自營的海外倉多數會一并承接商品后續的包裝、庫存管理、配送，乃至退換貨和用戶咨詢服務，類似國內用戶熟悉的京東自營模式。以亞馬遜為例，亞馬遜在各站點國擁有倉庫，作為存儲和運輸自營商品的中轉站，將其開放給海外商家作為海外倉，本身就是空間和能力的復用。一方面，商家付費使用海外倉及亞馬遜配送服務，對平臺而言是一筆不小的商業收入；另一方面，跨境商品更多能從本地發貨，可以大幅縮短配送周期，優化平臺用戶的消費體驗。介于直發模式和海外倉模式中間，部分第三方物流企業發展出一種名為“虛擬海外倉”的模式，本質是對消費者使用障眼法，讓消費者誤以為商品會從本地倉庫發貨，但實際上在下單時，商品還遠在大洋對岸。

放眼全球快遞物流市場，聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、DHL是繞去的三座大山，已經形成壟斷之勢。公開統計，2018年，這三大跨國快遞物流企業已經占據了全球國際快遞市場90%的份額。菜鳥、京東物流和順豐的國際化征途，自然免不了與“三巨頭”的正面抗衡。在中泰證券看來，與上一 輪快遞全球化擴張的機遇不同，本輪快遞的全球化擴張依托于互聯網時代電商的崛起與發展。中國快遞企業在電商快遞市場擁有全球的規模與技術，本輪快遞全球化擴張，是中國快遞企業的歷史機遇與挑戰。踩在時代風口上的“菜鳥們”，要想與“三巨頭”比肩，還得持續修煉“內功”，落實國際物流本地化建設。