東莞市升鴻國際物流有限公司是一家專注于跨境電商COD物流的綜合性國際運輸企業，同國內外主要航空公司有著廣泛密切的聯系與業務往來。經營臺灣專線15載，熟悉臺灣空運，海運，現在主要經營跨境電商COD，時效快，清關便捷，一周回款2次。公司經營范圍：承辦各類進出口貨物的海運，陸運，空運，多式聯運，展品運輸，汽車運輸，各類來華人員私人物品進出境運輸等業務。提供訂艙配載，報關報檢，簽單交接，中轉分撥，倉儲包裝，裝拆箱，代辦保險等多項服務。公司經過多年的經營，在競爭激烈的運輸領域不斷發展壯大，現已形成集海運，空運，陸運為一體的代理服務型企業。升鴻還代理各大小航空公司香港起飛航線，向全球客戶提供快捷安全的國際貨物空運服務。并熟練掌握各空港運作程序、全球空運航線及市場動向，使我們的空運服務得到有力的保障。

由于經濟高度發達且物流設施非常完善，發達國家如美國的物流占GDP比大概是5%-6%，日本則是7%-8%，中國則是13%-15%。而東南亞國家物流成本占GDP比達到了20%以上，也就是說四分之一的經濟價值都是被物流消耗的。而東南亞島嶼眾多的地理特性，摩托車物流配送成為一個很大的特點。因為東南亞龐大的年輕人口結構，也有足夠多的閑散人員成為摩托車配送騎手去做這樣的即時配送。一些出租車公司也在經營物流。而在東南亞一公里和后一公里中間，快遞柜成為一種特別的中轉方式：送件摩托車手把貨物放在快遞柜，取件摩托車手進行派送。

而印尼更是被稱為千島之國，其島嶼之間的割據特點非常明顯。呂文凱認為物流是印尼大的痛點，顧客的物流需求得不到滿足，快速獲取商品得不到滿足。為此，京東印尼在各個島嶼都設置了倉庫以覆蓋所有本地的顧客需求。京東印尼還建立了自己的干線和支線的配送的服務，這樣能夠快速地從離顧客近的倉庫，把商品送到顧客受眾。縮短庫存與顧客距離，減少配送時間，開啟物流模式中的降維打擊。對于電商玩家而言，物流時效和物流成本是兩大核心。對此，京東印尼COO呂文凱認為：效率決定成本，成本的降低一定是效率的提升。

對于東南亞跨境電商物流而言，提高物流時效的首要是要根據貨品的屬性、品牌的認知度和店鋪運營成熟度去選擇合適的商業模式：直郵、出口倉或是本地庫存。以直郵模式為例，其物流成本包括提貨費、入倉費、倉儲費、干線運費、當地通關費、關稅和落地配送費等等。這時，選擇一個夠提供全面服務的物流服務商則變得很重要。當貨量規模一定大的時候，還能做到每天代發，提高物流時效。要關注當地市場的政策。比如說，印尼關稅的免稅額度已經從75美元/人/天下調至3美元/人/天，這對跨境商品的定價乃至整個跨境業務生意的成本都將產生重大的影響。在通關層面，能力強的報關代理可以和海關直連直通，做到**免驗，提高效率，降低風險成本。當業務規模變大的時候，要從直郵模式切換成出本地入倉的模式，從海空運改成海運，才能在一定程度上降低成本和提高效率。在落地配費用上，則要通過形成規模效益來降低費用。

盤和林指出，當前快遞行業大的難點是擺脫價格競爭，在技術和成本之間找到一個均衡點。當前快遞業低價競爭，一方面是有企業以低價競爭市場份額；另一方面是部分物流企業實施本地化前置倉，通過技術布局優化物流供應鏈，以減少配送環節成本，縮短配送半徑。激烈競爭下，大量快遞配送點倒閉關門，快遞業務覆蓋開始收縮。業內人士也指出，隨著快遞監管力度持續加碼，價格戰或迎拐點。例如，浙江省郵政管理局與省市場監管局日前聯合印發《關于規范快遞服務治理價格違規行為的通告》，明確要求快遞企業應對服務價格明碼標價，并按照快遞服務標準提供服務，且不得以低于成本的價格提供快遞服務。