烏茲別克斯坦與我國的貿易往來現在越來越密切，加上一帶一路的建設，中國到烏茲別克斯坦專線物流運輸也越來越多；烏茲別克斯坦是一個內陸國際，專線的方式也是比較多的。

烏茲別克斯坦專線主要有有空運、鐵運、汽運、海運。

為了能夠更好得解決廣大賣家的物流運輸問題，國內的跨境物流服務商開辟了眾多烏茲別克斯坦專線，解決跨境運輸問題。烏茲別克斯坦專線主要有以下幾種運輸方式：

一、空運專線

中國到烏茲別克斯坦的空運專線一般是直接從國內發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。主要是運輸小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時效性高。一些低貨值、出貨量大的貨運，如游樂設備，混凝土攪拌機等可能不太適合空運。

二、海運專線

海運一般是采用海運+鐵路/陸運運輸聯(lián)運的方式。

海鐵聯(lián)運到 連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。

對于過境貨物，從其他地區(qū)日、韓、臺等海運來中國大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦。

海運+陸運聯(lián)運

從中國各地甚至世界其他國家起運，走海運（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港，再由貨代公司在當地的分支機構或有資質合作機構進行轉關轉運到烏茲別克斯坦目的地。

三、鐵運專線

烏茲別克斯坦在物流運輸上可以直接走鐵路運輸專線，一些大型的產品或大件貨、耐火材料等都可以通過鐵路運輸專線。

鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。

由于各種裝貨的重量不等，蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。

其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。

四、汽車專線

汽車運輸靈活性大，受天氣影響大，適合小批量和大批量的運輸，彌補了空運和鐵路運輸的不足。

從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的國際路運到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運輸費用相對昂貴，約15天，速度較快。